•                           水溫傳感器

   

嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

基本分類

   第一類水溫傳感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發(fā)動機的工作溫度。

   第二類，水溫傳感器從結構上講沒有什么變化，但它的作用是向發(fā)動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發(fā)動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發(fā)動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發(fā)動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發(fā)動機快速升溫以減少發(fā)動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上后又要讓發(fā)動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發(fā)動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發(fā)動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。

   但這兩種水溫傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是12V的，而供發(fā)動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。

    要區(qū)別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而后者供發(fā)動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。大家可別弄錯喲。

結構原理

   結構

   水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉式消聲加熱器

   原理

    容器內的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然后根據偏差的性質，向給水電動閥發(fā)出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發(fā)出"開"的指令，于是系統(tǒng)開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時?？刂破鞑虐l(fā)出關閥的命令、切斷熱源，系統(tǒng)進入保溫狀態(tài)。程序編制過程中，確保系統(tǒng)在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節(jié)閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發(fā)生。

作用

水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入ECU后有：

1、修正噴油量；當低溫時增加噴油量。

2、修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。

3、影響怠速控制閥；低溫時ECU根據水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高速轉。

4、影響EGR閥；

識別與檢測

   識別

    熱敏電阻式水溫表由熱敏電阻式水溫傳感器和雙金屬片組成，如圖1所示。這其中，熱敏電阻是水溫信息的 發(fā)送件，雙金屬片電熱絲為接收件，二者串聯(lián)。發(fā)送件即水溫傳感器安裝在水道中與冷卻水接觸，當水溫低 時，熱敏電阻值高，在回路中電流較小，電阻絲的發(fā)熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低溫區(qū)(C區(qū)) 。當水溫高時，熱敏電阻值小，通過回路的電流較大，電阻絲的發(fā)熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示 針指向高溫區(qū)(H區(qū))。

    水溫表使用的水溫傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻，它安裝在缸蓋水套中，水溫表用水溫傳感器。

1 熱敏電阻式水溫表

1熱敏電阻;⒉信息發(fā)送件;3雙金屬片;⒋指示針;5信息接收件

1熱敏電阻;2一導電套;3導電彈簧;午銅接頭;s-g管;6端鈕;⒎導電桿;8導線

水溫表用水溫傳感器，其接線端與水溫表相接，另一端通過傳感器外殼搭鐵。

   檢測

   在發(fā)動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發(fā)動機工作穩(wěn)定，如果此 時水溫傳感器不發(fā)生冷機狀態(tài)信息，將會使空燃比變稀，導致發(fā)動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發(fā)出冷 機信息，則將使空燃比變濃，發(fā)動機工作也不正常。

故障表現

    當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發(fā)動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正?；蚋鼡Q水溫傳感器。

    比如：讀取該車靜態(tài)發(fā)動機(所指的是冷車時)數據發(fā)現，發(fā)動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(設定是冬天的溫度)發(fā)動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發(fā)動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫傳感器出現了問題。

    需要說明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的余地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫傳感器放到加熱杯里加熱(注意別淹沒插頭部分)，用萬用表的“電阻檔位”去測量，當溫度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。

    如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要在冷車時檢測。

水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入ECU后有：1。修正噴油量;當低溫時增加噴油量。2。修正點火提前角;低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.影響怠速控制閥;低溫時ECU根據水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高轉速。